مقارنة بين المزايا والعيوب بين محركات الديزل المبردة بالهواء والمبرد بالماء

الخلاصة: يتم تحقيق تبديد الحرارة لمولدات الديزل المبردة بالهواء باستخدام الرياح الطبيعية لتبريد مولدات الديزل مباشرة. يتم تبريد مولدات الديزل المبردة بالمياه بواسطة المبرد حول خزان المياه والأسطوانة ، بينما يتم تبريد مولدات الديزل المبردة بالزيت بواسطة زيت المحرك الخاص. تعتمد طريقة التبريد المستخدمة لكل نوع من نوع مولد الديزل على عوامل تصميم مولد الديزل ، ولا تزال هناك اختلافات في الأداء بين طرق التبريد الثلاثة هذه. ميزة المحركات المبردة بالهواء هي أن لديها بنية بسيطة ولا تتطلب إكسسوارات إضافية إضافية. يمكن أن تلبي زعانف تبديد الحرارة على كتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة احتياجات تبديد الحرارة الأساسية للمحرك. ومع ذلك ، إذا تم تشغيله بشكل مستمر ، فقد يعاني المحرك من تحلل الحرارة بسبب طريقة تبديد الحرارة المفردة للغاية. المحركات المبردة بالماء ، من ناحية أخرى ، لها تأثير تبريد أكثر أهمية بسبب إدخال سوائل جديدة لتبديد الحرارة. حتى إذا كان محرك الديزل يعمل لفترة طويلة ، فلن تكون درجة حرارة المحرك مرتفعة للغاية ، مما يجعله طريقة تبريد ممتازة لتبديد الحرارة.

1 、 مولد الديزل المبرد بالهواء

1. المزايا

نظام تبريد الصدع Zero (التبريد الطبيعي) يتمتع مولدات الديزل المبردة بالهواء بتكلفة منخفضة وتشغل مساحة أقل.

2. العيوب

تبديد الحرارة البطيء والمحدود من شكل مولدات الديزل ، مثل محركات 4 أسطوانات مضمنة ، والتي نادراً ما تستخدم تبريد الهواء ، لا يمكن للمحرك الأوسط 2 أسطوانة تبديد الحرارة بشكل فعال ، لذلك يكون تبريد الهواء مناسبًا فقط لمولدات الديزل ذات الأسطوانات 2.

سيتم تصميم الأسطوانة المبردة بالهواء مع أحواض الحرارة الكبيرة والقنوات الهوائية. إذا تم تحميل مولد الديزل المبرد بالهواء المصمم جيدًا ، فلا توجد مشكلة على الإطلاق. كثير منهم محركات مبردة بالهواء وليس لديهم أسطوانات مغلقة بسبب ارتفاع درجات الحرارة. يتمتع نظام تبريد الصدع الصفري لمولدات الديزل بتكلفة منخفضة ، وطالما تم الحفاظ عليه بشكل صحيح ، لن تكون هناك مشكلة في ارتفاع درجات الحرارة. على العكس من ذلك ، فإن وضع درجات الحرارة المرتفعة في المحركات المبردة بالماء هو أكثر شيوعًا. باختصار ، يعد تبريد الهواء كافيًا تمامًا لتوليد الطاقة المنخفضة للسرعة المنخفضة ، لذلك لا داعي للقلق بشأن مشكلات المسافات الطويلة.

2 、 مولد الديزل المبرد بالماء

1. المزايا

يمكن أن تتحكم بشكل فعال في درجة حرارة الطاقة العالية ومولدات الديزل عالية السرعة. عندما تكون درجة الحرارة منخفضة ، سيتم إغلاق صمام الخانق للمحرك المبرد بالماء حتى ترتفع درجة حرارة الزيت لتحقيق أفضل تأثير تزييت. عندما تكون درجة الحرارة مرتفعة ، سيفتح صمام الخانق خزان المياه بالكامل لبدء العمل. عندما تكون درجة الحرارة مرتفعة للغاية ، ستبدأ المروحة في التبريد إلى درجة حرارة العمل المثلى لمولد الديزل. هذا هو المبدأ القياسي للعملية المبردة بالماء.

2. العيوب

ارتفاع تكلفة ، هيكل معقد ، ومعدل فشل مرتفع بسبب المساحة الكبيرة التي يشغلها خزان مياه خارجي.

مولدات الديزل المبردة بالماء هي طريقة تبريد مع تبديد حرارة جيدة. مبدأ تبريد الماء هو تبريد بطانة الأسطوانة والرأس عن طريق لفها بالماء المتدفق. المكونات الأساسية لتبريد الماء هي مضخة مياه ، والتحكم في درجة حرارة خزان المياه ، والمروحة. يعد تبريد الماء نظام تبريد أساسي للاسطوانات متعددة الأسطوانات ، وذات الطاقة العالية ، ومولدات الديزل عالية السرعة (مع تبريد مزدوج زيت الماء). لا تتطلب محركات الأسطوانة المفردة الإزاحة الصغيرة عمومًا تبريد الماء ولا يمكن أن تولد الكثير من الحرارة.

3 、 مولد الديزل المبرد بالزيت

1. المزايا

تأثير التبريد واضح ، ومعدل الفشل منخفض. يمكن أن تقلل درجة حرارة الزيت المنخفضة من لزوجة الزيت عالية درجة الحرارة.

2. العيوب

هناك قيود على كمية النفط المطلوبة لمولدات الديزل. لا ينبغي أن يكون المبرد الزيت كبيرًا جدًا. إذا كان الزيت كبيرًا جدًا ، فسوف يتدفق إلى برعيد الزيت ، مما يؤدي إلى تزييت غير كافٍ في أسفل مولد الديزل.

يستخدم تبريد الزيت زيت المحرك الخاص به لتبديد الحرارة من خلال الرادياتير الزيت (برادياتير الزيت وخزان المياه هو في الأساس نفس المبدأ ، واحد فقط يحتوي على الزيت والآخر يحتوي على الماء). نظرًا لأن الطاقة المتداولة لتبريد الزيت تأتي من مضخة الزيت لمولد الديزل ، فإن تبريد الزيت لا يتطلب سوى سخان مروحة الزيت (خزان زيت). تم تجهيز تبريد الزيت العالي مع مروحة وصمام دواسة الوقود. تم تجهيز نظام تبريد الزيت عمومًا بآلات الممرات متوسطة المدى ، مما يتبع الاستقرار وتأثير تسخين المروحة. تعد الآلات المبردة بالهواء المفردة من الأسطوانة أكثر ملاءمة للتغيير إلى تبريد الزيت ، وتتغير من الآلات المبردة بالهواء الأسطوانية إلى تبريد الزيت فقط إضافة مبادل حراري للزيت في منتصف مرور الزيت.

4 、 مقارنة المزايا والعيوب

1. الفرق بين تبريد الزيت وتبريد الماء

أولاً ، يكون بالوعة الحرارة المبردة بالزيت سميكًا جدًا ، في حين أن بالوعة حرارة المبرد المبرد بالماء رقيقة جدًا. تكون المشعات المبردة بالزيت صغيرة جدًا في الحجم ، في حين أن المشعات المبردة بالماء لها شكل أكبر في الجسم. إذا كان لجهازك كلا النوعين من المشعات ، فإن المبرد الأكبر هو المبرد المبرد بالماء. تمييز مهم آخر هو أن معظم المشعات المبردة بالماء لديها مراوح إلكترونية خلفها ، في حين أن المشعات المبردة بالزيت ليست شائعة الاستخدام (على الرغم من أن بعض محركات الديزل ثنائية السكتة الدماغية لا تستخدم المعجبين للمبرد).

2. مزايا وعيوب

(1) مبرد الزيت:

تم تجهيز مبرد الزيت بمبرد يشبه الرادياتير المبرد للمياه ، والذي يدور الزيت داخل مولد الديزل لخفض درجة الحرارة. بالمقارنة مع مبرد المياه ، فإن هيكله هو أيضا أبسط بكثير. نظرًا للتبريد المباشر للزيت الذي يشحم مكونات مولد الديزل ، فإن تأثير تبديد الحرارة أفضل أيضًا ، وهو أفضل من نموذج تبريد الهواء ، ولكن ليس جيدًا مثل مبرد الماء.

(2) مبرد المياه:

إن بنية الآلة المبردة بالمياه معقدة ، وجسم الأسطوانة ، رأس الأسطوانة ، وحتى صندوق مولد الديزل بحاجة إلى إعادة تصميمه (مقارنةً بالآلات المبردة بالهواء) ، والتي تتطلب مضخات مياه متخصصة ، خزانات المياه ، المعجبين الأنابيب ، مفاتيح درجة الحرارة ، وما إلى ذلك. التكلفة هي أيضا الأعلى ، والحجم أكبر أيضا. ومع ذلك ، فإنه يحتوي على أفضل تأثير تبريد وتبريد موحد. تتمثل ميزة المحرك المبرد بالمياه في أنه يتبدد الحرارة بسرعة ، ويمكن أن يعمل بسرعات عالية لفترة طويلة ، وليس عرضة للإرهاق الحراري. ومع ذلك ، فإن العيب هو أن المحرك المبرد بالماء لديه بنية معقدة ، وإذا كان خط الأنابيب يتراوح أعمارهم بين الوقت ، فهو عرضة لتسرب التبريد. إذا كان المبرد يتسرب في الريف ، فسوف يتسبب ذلك في انهيار السيارة ، مما يشكل خطرًا مخفيًا معينًا. ومع ذلك ، بشكل عام ، تفوق المزايا العيوب.

(3) مبرد الهواء:

يتجلى هيكل محركات الديزل المبردة بالهواء بشكل أساسي في درجة تعرض المحرك. لا يتم لف المحرك في أي حزمة ، وطالما تم تشغيله ، سيكون هناك تداول الهواء. يتدفق الهواء البارد من خلال زعانف تبديد الحرارة لإكسسوارات المحرك ، وتسخين الهواء ويسلب بعض الحرارة. يمكن لهذه الدورة أن تبقي حرارة المحرك ضمن نطاق معقول.

ملخص:

تعد المحركات المبردة بالمياه والمحركات المبردة بالهواء وصفًا لطرق تبريد المحرك ، حيث أن هذين النوعين من النماذج يستخدمان أشكالًا مختلفة من تبديد الحرارة ، مما يؤدي إلى اختلافات في مبادئ عملهما الفعلية. ومع ذلك ، فإن كلا النوعين من المحركات يستخدمون بشكل أساسي الرياح الطبيعية لتبديد الحرارة ، باستثناء أن المحركات المبردة بالماء لها كفاءة تبديد حرارة أعلى. بشكل عام ، يمكن للمحركات المبردة بالماء تبديد الحرارة الناتجة عن عمل المحرك أثناء عملية العمل بأكملها عن طريق استخدام سائل إضافي لتبديد الحرارة. ومع ذلك ، فإن المحركات المبردة بالهواء منخفضة الطاقة نسبيًا بسبب نقص أنظمة التبريد الإضافية الإضافية ، ولكن هيكلها أبسط. طالما يتم الحفاظ على نظافة رأس الأسطوانة وكتلة الأسطوانة ، لن يكون لنظام التبريد الخاص بهم أي أخطاء. ومع ذلك ، تتطلب المحركات المبردة بالمياه مضخات مياه إضافية ، مشعات ، سائل التبريد ، وما إلى ذلك ، وبالتالي فإن كل من تكلفة التصنيع الأولية وتكلفة الصيانة والإصلاح اللاحقة أعلى من المحركات المبردة بالهواء.

https://www.eaglepowermachine.com/single-cylinder-4-troke-air-diesel-engine-186fa-13hp-product/