محتوى فحص الجودة وطرق قطع غيار مولد الديزل

الخلاصة: يعد تفتيش وتصنيف قطع الغيار عملية مهمة في عملية إصلاح مجموعات مولد الديزل ، مع التركيز على فحص أدوات القياس لقطع الغيار واكتشاف أخطاء الشكل والموضع لقطع الغيار. ستؤثر دقة فحص وتصنيف قطع الغيار بشكل مباشر على جودة الإصلاح وتكلفة مجموعات مولد الديزل. تتطلب هذه الوظيفة موظفي الصيانة لفهم المحتوى الرئيسي لفحص أجزاء مولد الديزل ، وأن يكونوا على دراية بطرق التفتيش الشائعة لقطع الغيار لمولدات الديزل ، وإتقان المهارات الأساسية لفحص قطع الغيار لقطع الغيار.

1、مقاييس ومحتويات فحص الجودة لقطع غيار محرك الديزل

1. تدابير لضمان جودة فحص قطع الغيار

الغرض الأساسي من أعمال فحص قطع الغيار هو ضمان جودة قطع الغيار. يجب أن يكون لقطع الغيار ذات الجودة المؤهلة أداءً موثوقًا به وهو متوافق مع الأداء الفني لمجموعة مولد الديزل ، بالإضافة إلى حياة خدمة متوازنة مع قطع الغيار الأخرى لمجموعة مولد الديزل. لضمان جودة فحص قطع الغيار ، ينبغي تنفيذ التدابير التالية وتنفيذها.

(1) فهم صارم المعايير التقنية لقطع الغيار ؛

(2) حدد بشكل صحيح معدات وأدوات التفتيش المقابلة وفقًا للمتطلبات الفنية لقطع الغيار ؛

(3) تحسين المستوى الفني لعمليات التفتيش ؛

(4) منع أخطاء التفتيش ؛

(5) إنشاء لوائح وأنظمة التفتيش المعقولة.

2. المحتوى الرئيسي لفحص قطع الغيار

(1) فحص الدقة الهندسية لقطع الغيار

تشمل الدقة الهندسية دقة الأبعاد والشكل والموضع ، وكذلك الدقة المتبادلة بين قطع الغيار. تشمل دقة الشكل والموضع الاستقامة ، التسطيح ، الجولة ، الأسطوانة ، التواصل ، التوازي ، العمودي ، إلخ.

(2) فحص جودة السطح

لا يشمل فحص جودة السطح لقطع الغيار فحص خشونة السطح فحسب ، بل يتضمن أيضًا فحص العيوب مثل الخدوش والحروق والبراعة على السطح.

(3) اختبار الخصائص الميكانيكية

فحص الصلابة وحالة التوازن وتصلب الربيع لمواد قطع الغيار.

(4) فحص العيوب الخفية

تشير العيوب المخفية إلى العيوب التي لا يمكن اكتشافها مباشرة من الملاحظة العامة والقياس ، مثل الادراج الداخلي ، الفراغات ، والشقوق الدقيقة التي تحدث أثناء الاستخدام. يشير فحص العيوب المخفية إلى فحص هذه العيوب.

2、طرق لفحص قطع غيار محرك الديزل

1. طريقة الاختبار الحسي

التفتيش الحسي هو وسيلة لتفتيش وتصنيف قطع الغيار على أساس الحواس البصرية والسمعية واللمسية للمشغل. إنه يشير إلى طريقة يحدد بها المفتشون الحالة الفنية لقطع الغيار فقط بناءً على الإدراك البصري (مع القليل من الاستخدام لمعدات التفتيش). هذه الطريقة بسيطة وفعالة من حيث التكلفة. ومع ذلك ، لا يمكن استخدام هذه الطريقة للاختبار الكمي ولا يمكن استخدامها لاختبار الأجزاء ذات المتطلبات الدقيقة عالية ، وتتطلب من المفتشين أن يتمتعوا بخبرة غنية.

(1) التفتيش البصري

التفتيش البصري هو الطريقة الرئيسية للتفتيش الحسي. العديد من ظواهر الفشل لقطع الغيار ، مثل الكسور والشقوق العيانية ، الانحناء الواضح ، التواء ، تشوه تزييف ، تآكل السطح ، التآكل ، التآكل الشديد ، وما إلى ذلك ، يمكن ملاحظته مباشرة. في إصلاح مجموعات مولدات الديزل ، يمكن استخدام هذه الطريقة للكشف عن فشل الأغلفة المختلفة ، وبراميل أسطوانة محرك الديزل ، وأسطح أسنان التروس المختلفة. يؤدي استخدام النظارات المكبرة والمنظار للفحص إلى نتائج أفضل.

(2) الاختبار السمعي

الاختبار السمعي هو وسيلة للكشف عن العيوب في قطع الغيار بناءً على القدرة السمعية للمشغل. أثناء التفتيش ، اضغط على قطعة العمل لتحديد ما إذا كانت هناك أي عيوب في قطع الغيار بناءً على الصوت. عندما يكون مكونات لا تشوبه شائبة مثل القذائف والأعمدة ، يكون الصوت واضحًا جدًا وهشًا ؛ عندما يكون هناك تشققات في الداخل ، يكون الصوت أجش. عندما تكون هناك ثقوب انكماش في الداخل ، يكون الصوت منخفضًا جدًا.

(3) اختبار اللمس

المس سطح قطع الغيار بيدك لتشعر بحالة سطحها ؛ هز أجزاء التزاوج لتشعر بلياقتها ؛ يمكن لمس الأجزاء ذات الحركة النسبية باليد وضعها للتدفئة وتحديد ما إذا كانت هناك أي ظواهر غير طبيعية.

2. طريقة فحص الأداة والأدوات

يتم إجراء كمية كبيرة من أعمال التفتيش باستخدام الأدوات والأدوات. وفقًا لمبدأ العمل وأنواع الأدوات والأدوات ، يمكن تقسيمها إلى أدوات قياس عامة ، وأدوات قياس متخصصة ، وأدوات ميكانيكية وأمتار ، والأدوات البصرية ، والأدوات الإلكترونية ، إلخ.

3. طريقة الاختبار البدني

تشير طريقة الفحص المادي إلى طريقة التفتيش التي تستخدم الكميات المادية مثل الكهرباء والمغناطيسية والصوت والضوء والحرارة لاكتشاف الحالة الفنية لقطع الغيار من خلال التغييرات التي تسببها قطعة العمل. يجب دمج تنفيذ هذه الطريقة مع طرق فحص الأدوات والأدوات ، وغالبًا ما يتم استخدامها لتفقد العيوب المخفية داخل قطع الغيار. هذا النوع من التفتيش ليس له أي ضرر للأجزاء نفسها ، لذلك يطلق عليه التفتيش غير المدمر. تطورت الاختبارات غير المدمرة بسرعة في السنوات الأخيرة ، وتشمل الطرق المختلفة المستخدمة على نطاق واسع في الإنتاج طريقة المسحوق المغناطيسي ، وطريقة الاختراق ، وطريقة الموجات فوق الصوتية ، وما إلى ذلك.

3、فحص البلى من قطع الغيار محرك الديزل

هناك العديد من المكونات التي تشكل مجموعة مولد الديزل ، وعلى الرغم من أن أنواعًا مختلفة من قطع الغيار لها هياكل ووظائف مختلفة ، فإن أنماط التآكل والأساليب التجريبية هي نفسها. يتغير حجم والشكل الهندسي لقطع غيار مولد الديزل بسبب ارتداء العمل. عندما يتجاوز التآكل حد معين ويستمر في استخدامه ، فإنه سيؤدي إلى تدهور كبير في أداء الماكينة. أثناء عملية إصلاح مجموعات مولدات الديزل ، ينبغي إجراء فحص صارم وتحديد حالته التقنية وفقًا لمعايير إصلاح محرك الديزل. بالنسبة لأنواع مختلفة من قطع الغيار ، تختلف أساليب ومتطلبات التفتيش بسبب أجزاء التآكل المختلفة. يمكن تقسيم ارتداء قطع الغيار إلى نوع القشرة ونوع العمود ونوع الفتحة وشكل الأسنان الترس وأجزاء أخرى من التآكل.

1. طرق الفحص لجودة قطع الغيار نوع القشرة

يعد كلاهما من مكونات جسم الأسطوانة ومضخة كلاهما مكونات من نوع الصدفة ، وهي إطار لمولدات الديزل وأساسًا لتجميع مكونات التجميع المختلفة. يتضمن الأضرار التي يكون هذا المكون معرضها أثناء الاستخدام الشقوق ، والأضرار ، والثقب ، وتلف الخيوط ، والتشوه الملتوي للمستوى المفصل ، وارتداء جدار الفتحة. طريقة التفتيش لهذه المكونات هي عمومًا الفحص البصري جنبًا إلى جنب مع أدوات القياس اللازمة.

(1) فحص الشقوق.

إذا كانت هناك تشققات كبيرة في مكونات غلاف مجموعة مولد الديزل ، فيمكن مراعاة بشكل عام مباشرة بالعين المجردة. بالنسبة إلى الشقوق الأصغر ، يمكن اكتشاف موقع الكراك من خلال النقر والاستماع إلى تغييرات الصوت. بدلاً من ذلك ، يمكن استخدام طريقة عرض زجاج أو غمر للتفتيش.

(2) فحص تلف الموضوع.

يمكن اكتشاف الضرر في الفتحة الخيوط بصريًا. إذا كان تلف الخيط ضمن أبازيمًا ، فلا يلزم الإصلاح. للحصول على أضرار الخيوط داخل ثقب الترباس ، يمكن استخدام اختبار دوران الترباس لمطابقته. بشكل عام ، يجب أن يكون الترباس قادرًا على تشديده إلى أسفل دون أي رخاوة. إذا كانت هناك ظاهرة التشويش أثناء عملية تدوير الترباس ، فهذا يشير إلى أن الخيط الموجود في ثقب الترباس قد تضررت ويجب إصلاحه.

(3) تفتيش ارتداء جدار الثقب.

عندما يكون التآكل على جدار الفتحة مهمًا ، يمكن ملاحظته عمومًا بالعين المجردة. بالنسبة للجدران الداخلية للأسطوانات ذات المتطلبات التقنية العالية ، يتم استخدام مقاييس الأسطوانات أو أجهزة قياس الميكرومتر الداخلية بشكل عام لقياسها أثناء أعمال الصيانة لتحديد خارج الدائرة وقطر المخروط.

(4) فحص ارتداء ثقوب العمود ومقاعد الفتحة.

هناك طريقتان لفحص التآكل بين فتحة العمود ومقعد الفتحة: طريقة تركيب التجربة وطريقة القياس. عندما يكون هناك تآكل معين بين فتحة العمود ومقعد الفتحة ، يمكن استخدام قطع الغيار المقابلة لفحص التركيب التجريبي. إذا شعرت بالفضفاضة ، فيمكنك إدراج مقياس Feeler لتحديد درجة التآكل.

(5) فحص تزييف الطائرة المشتركة.

من خلال متشابكين قطعتين متطابقة معا ، مثل كتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة ، يمكن تحديد درجة التشويه وتزييف كتلة الأسطوانة أو رأس الأسطوانة. ضع الأجزاء المراد اختبارها على المنصة أو اللوحة المسطحة ، وقياسها من جميع الجوانب مع مقياس الشعور لتحديد درجة تزييف الأجزاء.

(6) فحص التوازي المحور.

بعد حدوث تشوه في استخدام مكونات shell ، قد يتجاوز التوازي في محورها في بعض الأحيان المعايير الفنية المحددة لقطع الغيار. حاليًا ، هناك طريقتان للكشف عن التوازي المحور: القياس المباشر والقياس غير المباشر. طريقة قياس التوازي لمحور ثقب المقعد. هذه الطريقة تقيس بشكل مباشر التوازي لمحور ثقب المقعد المحمل.

(7) التفتيش على التحمل من ثقوب العمود.

لاختبار محور ثقب العمود ، يتم استخدام اختبار coaxiality عمومًا. عند القياس ، من الضروري جعل رأس المحور الكروي على ذراع الذراع المتساوي يلمس الجدار الداخلي للثقب المقاس. إذا كان ثقب المحور مختلفًا ، أثناء دوران المحور المتمركز ، فإن التلامس الكروي على ذراع الذراع المتساوي سيتحرك شعاعيًا ، وسيتم نقل كمية الحركة إلى مقياس الاتصال عبر الرافعة. القيمة المشار إليها بواسطة مقياس الاتصال الهاتفي هي محور ثقب المحور. في الوقت الحاضر ، من أجل تحسين دقة التحمل المحوري ، يستخدم الشركات المصنعة عمومًا المعدات البصرية مثل أنابيب الموازنة والتلسكوبات لقياس المحور المحوري. قياس التحمل بين الموازاة والبصريات التلسكوب

(8) فحص العمودي المحور.

عند اختبار العمودي لمحور مكونات الصدفة ، يتم استخدام أداة التفتيش عمومًا للتفتيش ، كما هو موضح في. عندما يتحول المقبض إلى قيادة المكبس وقياس رأسه لتدوير 180°، الفرق في قراءة مقياس الاتصال الهاتفي هو عمودي محور الأسطوانة إلى محور فتحة مقعد المحمل الرئيسي ضمن نطاق طول 70 مم. إذا كان طول الفتحة العمودية 140 مم و 140÷ 70 = 2 ، يجب مضاعفة الفرق في قراءة مقياس الاتصال الهاتفي بمقدار 2 لتحديد عمودي كامل طول الأسطوانة. إذا كان طول الفتحة العمودية 210 مم و 210÷ 70 = 3 ، يجب مضاعفة الفرق في قراءة مقياس الاتصال الهاتفي بمقدار 3 لتحديد عمودي كامل طول الأسطوانة.

3. فحص قطع الغيار نوع الثقب

تختلف عناصر التفتيش للثقوب اعتمادًا على ظروف عمل قطع الغيار. على سبيل المثال ، لا ترتدي أسطوانة مولد الديزل فقط غير متساوٍ على محيط ولكن أيضًا على طول اتجاه الطول ، لذلك يجب فحص تقريبها والأسطواني. لتحمل ثقوب المقاعد وثقوب المقاعد الأمامية والخلفية ، بسبب العمق القصير للثقوب ، لا يلزم سوى قياس قطر التآكل والدورة. تشمل الأدوات المستخدمة لقياس الثقوب الفرجار Vernier و micrometers الداخلية ومقاييس المكونات. يمكن استخدام مقياس الأسطوانة ليس فقط لقياس الأسطوانات ، ولكن أيضًا لقياس الثقوب المتوسطة الحجم المختلفة.

4. فحص الأجزاء على شكل أسنان

(1) يمكن اعتبار الأسنان الخارجية والداخلية من التروس ، وكذلك الأسنان الرئيسية لأعمدة الخطوط والثقوب المتفجرة كأجزاء على شكل أسنان. تشمل الأضرار الرئيسية التي تعرضها ملف تعريف الأسنان التآكل على طول سمك الأسنان واتجاهات الطول ، وتقشير الطبقة المكبوت على سطح السن ، والخدوش ، والتأليف على سطح الأسنان ، وكسر الأسنان الفردية.

(2) يمكن لفحص الضرر المذكور أعلاه مراقبة حالة الضرر مباشرة. يجب ألا تتجاوز مساحة الحفر والتقشير على سطح الأسنان العام 25 ٪. يعتمد ارتداء سمك الأسنان بشكل أساسي على إزالة التجميع لا يتجاوز المعيار المسموح به للإصلاحات الرئيسية ، ولا يتجاوز عمومًا 0.5 ملم. عندما يكون هناك ارتداء واضحة ، لا يمكن استخدامه مرة أخرى.

(3) عند الفحص ، لاحظ أولاً ما إذا كانت هناك أي كسور أو تشققات أو أخاديد أو بقع أو تقشير من الطبقات المكبوتة والمعروضة على سطح أسنان التروس والأسنان الرئيسية ، وما إذا كانت نهاية أسنان التروس والأسنان الرئيسية H ح كان الأرض في مخروط. ثم قم بقياس سمك الأسنان D وطول الأسنان E و F باستخدام الفرجار التروس.

(4) بالنسبة للتروس المحمولة ، يمكن تحديد تآكل العتاد من خلال مقارنة طول الطبيعية المشتركة لترس القياس بطول العادي المشترك للترس الجديد.

5. فحص الأجزاء الأخرى البالية

(1) لا تحتوي بعض قطع الغيار على رمح أو ثقب أو أسنان ، بل شكل خاص. على سبيل المثال ، يجب فحص الكاميرا والعجلة الغريبة من عمود الحدبات وفقًا للأبعاد الخارجية المحددة ؛ يتم تحديد درجة التآكل من الأسطح المخروطية والأسطوانية لرؤوس صمامات السحب والعادم ، وكذلك نهاية جذع الصمام ، بشكل عام عن طريق الملاحظة. إذا لزم الأمر ، يمكن استخدام مقاييس العينة الخاصة للتفتيش.

(2) بعض قطع الغيار هي مزيج ولا يُسمح بتفكيكه بشكل عام للتفتيش. على سبيل المثال ، بالنسبة لبعض المحامل المتداول ، فإن الخطوة الأولى هي إجراء فحص بصري ، ومراقبة بعناية السباق الداخلي والخارجي وسطح العنصر المتداول. يجب أن يكون السطح ناعمًا ، ويجب أن يكون التلامس حتى بدون تشققات ، وفقرات ، والبقع ، وحجم مثل delamination. لا ينبغي أن يكون هناك لون الصلب ، ويجب عدم كسر القفص أو تلفه. يجب أن تلبي إزالة المحامل المتداول المتطلبات التقنية ، ويمكن فحص عمليات الخلط المحوري والشعاعي عن طريق الشعور باليد. لا ينبغي أن يكون للمحمل ظاهرة التشويش ، ولكن تدوير بشكل موحد ، مع استجابة صوتية موحدة ولا يوجد صوت تأثير.

ملخص:

يجب فحص أجزاء مولد الديزل التي تم تنظيفها وفقًا للمتطلبات الفنية ، وتصنيفها إلى ثلاث فئات: أجزاء قابلة للاستخدام ، والأجزاء التي تحتاج إلى إصلاح ، وأجزاء ملصق. وتسمى هذه العملية التفتيش جزء وتصنيف. تشير الأجزاء القابلة للاستخدام إلى الأجزاء التي لها بعض الأضرار ، ولكن أخطاء حجمها وشكلها موجودة ضمن النطاق المسموح به ، وتلبية المعايير الفنية للإصلاحات الرئيسية ، ولا يزال من الممكن استخدامها ؛ تشير الأجزاء التي تم إصلاحها وإلغاءها إلى الأجزاء غير القابلة للاستخدام التي تجاوزت النطاق المسموح به من الضرر ، ولا تفي بالمعايير الفنية للإصلاحات الرئيسية ، ولا يمكن استخدامها. إذا تعذر إصلاح الأجزاء أو لا تفي تكلفة الإصلاح بالمتطلبات الاقتصادية ، فإن هذه الأجزاء تعتبر أجزاء من الخردة ؛ إذا كان يمكن تحقيق المعايير الفنية لمولد الديزل الذي تم إصلاحه من خلال الإصلاح ، وضمان عمر الخدمة لتلبية المتطلبات الاقتصادية ، فإن هذه الأجزاء هي الأجزاء التي تحتاج إلى إصلاح.

https://www.eaglepowermachine.com/super-silent-diesel-industry-generator-set-product/