الملخص: تعتبر مولدات الديزل ضمانة موثوقة لإنتاج الكهرباء، ويعد تشغيلها الآمن والفعال أمرًا بالغ الأهمية لضمان إنتاج المنصة.يعد ارتفاع درجة حرارة الماء في مولدات الديزل أحد أكثر الأخطاء شيوعًا، والتي إذا لم يتم التعامل معها في الوقت المناسب، يمكن أن تمتد إلى أعطال كبيرة في المعدات، مما يؤثر على الإنتاج ويسبب خسائر اقتصادية لا حصر لها.يجب أن تكون درجة الحرارة أثناء تشغيل مولدات الديزل سواء كانت درجة حرارة الزيت أو درجة حرارة سائل التبريد ضمن المعدل الطبيعي.بالنسبة لمولدات الديزل، يجب أن يكون نطاق التشغيل الأمثل لدرجة حرارة الزيت من 90 درجة إلى 105 درجة، ويجب أن تكون درجة الحرارة المثالية لسائل التبريد في حدود 85 درجة إلى 90 درجة.إذا تجاوزت درجة حرارة مولد الديزل النطاق المذكور أعلاه أو حتى أعلى أثناء التشغيل، فإنه يعتبر عملية محمومة.تشكل عملية التسخين الزائد مخاطر كبيرة على مولدات الديزل ويجب التخلص منها على الفور.خلاف ذلك، فإن ارتفاع درجة حرارة الماء عادة ما يؤدي إلى غليان سائل التبريد داخل المبرد، وانخفاض الطاقة، وانخفاض لزوجة زيت التشحيم، وزيادة الاحتكاك بين المكونات، وحتى الأعطال الخطيرة مثل سحب الأسطوانة واحتراق حشية الأسطوانة.
1 、 مقدمة لنظام التبريد
في مولدات الديزل، يجب تشتيت حوالي 30% إلى 33% من الحرارة الناتجة عن احتراق الوقود إلى العالم الخارجي من خلال مكونات مثل الأسطوانات ورؤوس الأسطوانات والمكابس.من أجل تبديد هذه الحرارة، يجب إجبار كمية كافية من وسط التبريد على التدفق بشكل مستمر عبر المكونات الساخنة، مما يضمن درجة حرارة طبيعية ومستقرة لهذه المكونات الساخنة من خلال التبريد.ولذلك يتم تركيب أنظمة تبريد في معظم مولدات الديزل لضمان التدفق الكافي والمستمر لوسط التبريد ودرجة الحرارة المناسبة لوسط التبريد.
1. دور وطريقة التبريد
من منظور استخدام الطاقة، يعد تبريد مولدات الديزل بمثابة فقدان للطاقة يجب تجنبه، ولكن من الضروري ضمان التشغيل الطبيعي لمولدات الديزل.تبريد مولدات الديزل لديه الوظائف التالية: أولا، يمكن أن يحافظ التبريد على درجة حرارة العمل للأجزاء الساخنة ضمن الحد المسموح به للمادة، وبالتالي ضمان القوة الكافية للأجزاء الساخنة في ظل ظروف درجة الحرارة المرتفعة؛ثانيًا، يمكن أن يضمن التبريد اختلافًا مناسبًا في درجة الحرارة بين الجدران الداخلية والخارجية للأجزاء الساخنة، مما يقلل من الضغط الحراري للأجزاء الساخنة؛بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يضمن التبريد أيضًا الخلوص المناسب بين الأجزاء المتحركة مثل المكبس وبطانة الأسطوانة، وحالة العمل الطبيعية لطبقة الزيت على سطح العمل لجدار الأسطوانة.يتم تحقيق تأثيرات التبريد هذه من خلال نظام التبريد.في الإدارة، ينبغي أخذ كلا الجانبين من تبريد مولد الديزل في الاعتبار، ولا يسمح لمولد الديزل بالتبريد الفائق بسبب التبريد المفرط ولا ارتفاع درجة الحرارة بسبب نقص التبريد.في العصر الحديث، بدءًا من تقليل خسائر التبريد إلى الاستفادة الكاملة من طاقة الاحتراق، يتم إجراء الأبحاث على المحركات الكاظمة محليًا ودوليًا، وقد تم تطوير عدد من المواد المقاومة للحرارة العالية، مثل المواد الخزفية وفقًا لذلك.
في الوقت الحاضر، هناك طريقتان لتبريد مولدات الديزل: التبريد السائل القسري وتبريد الهواء.الغالبية العظمى من مولدات الديزل تستخدم الأول.
2. وسط التبريد
في نظام التبريد السائل القسري لمولدات الديزل، عادة ما يكون هناك ثلاثة أنواع من المبردات: المياه العذبة، المبرد، وزيت التشحيم.تتميز المياه العذبة بجودة مياه مستقرة، وتأثير جيد في نقل الحرارة، ويمكن استخدامها لمعالجة المياه لحل عيوب التآكل والقشور، مما يجعلها وسيلة تبريد مثالية تستخدم على نطاق واسع في الوقت الحاضر.متطلبات جودة المياه العذبة لمولدات الديزل تكون عمومًا خالية من الشوائب الموجودة في المياه العذبة أو الماء المقطر.إذا كان الماء عذبًا، فيجب ألا تتجاوز الصلابة الإجمالية 10 (الدرجات الألمانية)، ويجب أن تكون قيمة الرقم الهيدروجيني 6.5-8، ويجب ألا يتجاوز محتوى الكلوريد 50 × 10-6.عند استخدام الماء المقطر أو الماء منزوع الأيونات تمامًا الناتج عن المبادلات الأيونية كماء عذب مبرد، يجب إيلاء اهتمام خاص لمعالجة المياه العذبة ويجب إجراء اختبارات منتظمة للتأكد من أن تركيز عامل معالجة المياه يصل إلى النطاق المحدد.وبخلاف ذلك، فإن التآكل الناتج عن عدم التركيز الكافي يكون أكثر خطورة من استخدام الماء العسر العادي (بسبب نقص الحماية من رواسب الطبقة الجيرية التي تتكون من الماء العسر العادي).من الصعب التحكم في جودة مياه سائل التبريد كما أن مشاكل التآكل والتقشر بارزة.لتقليل التآكل والقشور، يجب ألا تتجاوز درجة حرارة مخرج سائل التبريد 45 درجة مئوية.لذلك، من النادر حاليًا استخدام سائل التبريد مباشرةً لتبريد مولدات الديزل؛الحرارة النوعية لزيت التشحيم صغيرة، وتأثير نقل الحرارة ضعيف، وظروف درجات الحرارة المرتفعة عرضة للتكويك في غرفة التبريد.ومع ذلك، فهو لا يشكل خطرًا بتلويث زيت علبة المرافق بسبب التسرب، مما يجعله مناسبًا كوسيلة تبريد للمكابس.
3. تكوين ومعدات نظام التبريد
نظرًا لظروف العمل المختلفة للأجزاء الساخنة، تختلف أيضًا درجة حرارة سائل التبريد المطلوبة والضغط والتركيب الأساسي.ولذلك، فإن نظام التبريد لكل مكون ساخن يتكون عادة من عدة أنظمة منفصلة.وهي مقسمة عمومًا إلى ثلاثة أنظمة تبريد مغلقة بالمياه العذبة: بطانة الأسطوانة ورأس الأسطوانة والمكبس وحاقن الوقود.
تدخل المياه العذبة من مخرج مضخة مياه تبريد بطانة الأسطوانة إلى الجزء السفلي من كل بطانة أسطوانة من خلال أنبوب المدخل الرئيسي لمياه بطانة الأسطوانة، ويتم تبريدها على طول الطريق من بطانة الأسطوانة إلى رأس الأسطوانة إلى الشاحن التوربيني.بعد أن يتم دمج أنابيب المخرج لكل أسطوانة، يتم تبريدها بواسطة مولد الماء ومبرد المياه العذبة على طول الطريق، ثم يتم إعادة إدخالها إلى مدخل مضخة مياه تبريد بطانة الأسطوانة؛الطريقة الأخرى تدخل إلى خزان تمدد المياه العذبة.يتم تركيب أنبوب توازن بين خزان تمدد المياه العذبة ومضخة مياه التبريد المبطنة للأسطوانة لتجديد المياه إلى النظام والحفاظ على ضغط الشفط لمضخة مياه التبريد.
يوجد مستشعر لدرجة الحرارة في النظام يكتشف التغيرات في درجة حرارة مخرج ماء التبريد ويتحكم في درجة حرارة مدخله من خلال صمام التحكم الحراري.يجب ألا تتجاوز درجة حرارة الماء القصوى بشكل عام 90-95 درجة مئوية، وإلا فإن مستشعر درجة حرارة الماء سيرسل إشارة إلى وحدة التحكم، مما يتسبب في إنذار ارتفاع درجة حرارة محرك الديزل وتوجيه المعدات للتوقف.
هناك طريقتان للتبريد لمولدات الديزل: متكاملة ومنفصلة.تجدر الإشارة إلى أنه في نظام التبريد الداخلي من النوع المنفصل، قد تحتوي بعض الطرز على منطقة تبريد للمبادل الحراري للمبرد الداخلي أكبر من تلك الموجودة في مبادل حرارة الماء لبطانة الأسطوانة، وغالبًا ما يرتكب مهندسو الخدمة في الشركة المصنعة أخطاء.لأنه يبدو أن مياه بطانة الأسطوانة تحتاج إلى تبادل المزيد من الحرارة، ولكن نظرًا للاختلاف الصغير في درجة الحرارة في تبريد التبريد الداخلي وانخفاض كفاءة التبادل الحراري، يلزم وجود مساحة تبريد أكبر.عند تركيب جهاز جديد، من الضروري التأكيد مع الشركة المصنعة لتجنب إعادة العمل التي تؤثر على التقدم.يجب ألا تتجاوز درجة حرارة الماء الخارج للمبرد بشكل عام 54 درجة.يمكن أن تؤدي درجة الحرارة المفرطة إلى توليد مركب يمتص على سطح المبرد، مما يؤثر على تأثير التبريد للمبادل الحراري.
2、تشخيص وعلاج أعطال ارتفاع درجة حرارة المياه
1. انخفاض مستوى سائل التبريد أو الاختيار غير المناسب
أول وأسهل شيء يجب التحقق منه هو مستوى سائل التبريد.لا تؤمن بالخرافات بشأن مفاتيح الإنذار الخاصة بانخفاض مستوى السائل، ففي بعض الأحيان قد يؤدي انسداد أنابيب المياه الدقيقة الخاصة بمفاتيح المستوى إلى تضليل المفتشين.علاوة على ذلك، بعد ركن السيارة في درجات حرارة مياه مرتفعة، من الضروري الانتظار حتى تنخفض درجة حرارة الماء قبل تجديد المياه، وإلا فقد يتسبب ذلك في وقوع حوادث كبيرة في المعدات مثل تشقق رأس الأسطوانة.
جسم مادي مبرد خاص بالمحرك.تحقق بانتظام من مستوى سائل التبريد في الرادياتير وخزان التمدد، وقم بتجديده في الوقت المناسب عندما يكون مستوى السائل منخفضًا.لأنه إذا كان هناك نقص في سائل التبريد في نظام التبريد لمولد الديزل، فسوف يؤثر ذلك على تأثير تبديد الحرارة لمولد الديزل ويسبب ارتفاع درجات الحرارة.
2. المبرد أو المبرد المسدود (المبرد بالهواء)
قد يكون سبب انسداد الرادياتير هو الغبار أو الأوساخ الأخرى، أو قد يكون بسبب ثني أو كسر الزعانف التي تحد من تدفق الهواء.عند التنظيف باستخدام هواء أو ماء عالي الضغط، احرص على عدم ثني زعانف التبريد، وخاصة زعانف تبريد المبرد الداخلي.في بعض الأحيان، إذا تم استخدام المبرد لفترة طويلة جدًا، فإن طبقة من المركب سوف تمتز على سطح المبرد، مما يؤثر على تأثير التبادل الحراري ويسبب ارتفاع درجة حرارة الماء.لتحديد فعالية المبرد، يمكن استخدام مسدس قياس درجة الحرارة لقياس الفرق في درجة الحرارة بين الماء الداخل والخارج للمبادل الحراري ودرجة حرارة الماء الداخل والخارج للمحرك.بناءً على المعلمات المقدمة من قبل الشركة المصنعة، يمكن تحديد ما إذا كان تأثير المبرد ضعيفًا أو أن هناك مشكلة في دورة التبريد.
3. تلف عاكس الهواء والغطاء (تبريد الهواء)
يحتاج مولد الديزل المبرد بالهواء أيضًا إلى التحقق مما إذا كان عاكس الهواء والغطاء تالفين، حيث يمكن أن يؤدي التلف إلى تعميم الهواء الساخن إلى مدخل الهواء، مما يؤثر على تأثير التبريد.يجب أن تكون مساحة مخرج الهواء عمومًا 1.1-1.2 ضعف مساحة المبرد، اعتمادًا على طول قناة الهواء وشكل الشبكة، ولكن ليس أقل من مساحة المبرد.يختلف اتجاه شفرات المروحة، وهناك أيضًا اختلافات في تركيب الغطاء.عند تثبيت جهاز جديد، ينبغي إيلاء الاهتمام.
4. تلف المروحة أو تلف الحزام أو ارتخائه
تحقق بانتظام مما إذا كان حزام المروحة لمولد الديزل مفكوكًا وما إذا كان شكل المروحة غير طبيعي.نظرًا لأن حزام المروحة فضفاض جدًا، فمن السهل أن يتسبب في انخفاض سرعة المروحة، مما يؤدي إلى عدم قدرة المبرد على بذل قدرته اللازمة على تبديد الحرارة، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة مولد الديزل.
يجب تعديل شد الحزام بشكل مناسب.في حين أن تخفيفه قد لا يكون جيدًا، إلا أن كونه مشدودًا جدًا يمكن أن يقلل من عمر خدمة حزام الدعم والمحامل.إذا انكسر الحزام أثناء التشغيل، فقد يلتف حول المروحة ويؤدي إلى تلف المبرد.حدثت أخطاء مماثلة في استخدام الحزام من قبل بعض العملاء.بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يؤدي تشوه المروحة أيضًا إلى عدم الاستفادة الكاملة من قدرة المبرد على تبديد الحرارة.
5. فشل منظم الحرارة
المظهر الجسدي للثرموستات.يمكن الحكم على فشل منظم الحرارة بشكل مبدئي من خلال قياس الفرق في درجة الحرارة بين درجات حرارة الماء الداخل والمخرج لخزان المياه ومدخل ومخرج مضخة الماء باستخدام مسدس قياس درجة الحرارة.يتطلب الفحص الإضافي تفكيك منظم الحرارة وغليه بالماء وقياس درجة حرارة الفتح ودرجة حرارة الفتح بالكامل ودرجة الفتح بالكامل لتحديد جودة منظم الحرارة.يتطلب فحص 6000H، ولكن عادة ما يتم استبداله مباشرة أثناء الإصلاحات الرئيسية العلوية أو العلوية والسفلية، ولا يتم إجراء أي فحص إذا لم تكن هناك أخطاء في المنتصف.ولكن في حالة تلف منظم الحرارة أثناء الاستخدام، فمن الضروري التحقق مما إذا كانت شفرات مروحة مضخة مياه التبريد تالفة وما إذا كان هناك أي ترموستات متبقي في خزان المياه لتجنب المزيد من الضرر لمضخة المياه.
6. تلف مضخة المياه
وهذا الاحتمال صغير نسبيا.قد تتلف المروحة أو تنفصل، ويمكن تحديد ما إذا كان سيتم تفكيكها وفحصها من خلال الحكم الشامل لمسدس قياس درجة الحرارة ومقياس الضغط، ويجب تمييزها عن ظاهرة سحب الهواء في النظام.يوجد مخرج تفريغ في الجزء السفلي من مضخة المياه، ويشير الماء المتساقط هنا إلى فشل ختم الماء.قد تدخل بعض الآلات إلى النظام من خلال ذلك، مما يؤثر على الدورة الدموية ويسبب ارتفاع درجة حرارة الماء.ولكن إذا كان هناك تسرب بضع قطرات في دقيقة واحدة عند استبدال مضخة المياه، فيمكن تركها دون علاج وملاحظتها للاستخدام.لن تتسرب بعض الأجزاء بعد تشغيلها لفترة من الوقت.
7. يوجد هواء في نظام التبريد
يمكن أن يؤثر الهواء الموجود في النظام على تدفق المياه، وفي الحالات الشديدة، يمكن أن يتسبب في فشل مضخة المياه وتوقف النظام عن التدفق.حتى أن بعض المحركات شهدت فيضانًا مستمرًا للمياه من خزان المياه أثناء التشغيل، وإنذارًا منخفض المستوى أثناء ركن السيارة، وسوء تقدير من قبل مزود الخدمة التابع للشركة المصنعة، ظنًا منها أن غاز الاحتراق من أسطوانة معينة قد تسرب إلى نظام التبريد.لقد قاموا باستبدال جميع حشوات أسطوانة الأسطوانة الستة عشر، لكن العطل ظل قائمًا أثناء التشغيل.وبعد وصولنا إلى الموقع بدأنا بالعادم من أعلى نقطة في المحرك.وبعد انتهاء عملية العادم، عاد المحرك للعمل بشكل طبيعي.لذلك، عند التعامل مع الأعطال، من الضروري التأكد من إزالة الظواهر المماثلة قبل إجراء إصلاحات كبيرة.
8. تلف مبرد الزيت مما يتسبب في تسرب سائل التبريد
(1) ظاهرة الخطأ
تم اكتشاف أن أحد المولدات الموجودة في وحدة معينة يقطر منه الماء باستمرار إلى الخارج من حافة فتحة مقياس زيت التشحيم أثناء فحص ما قبل بدء التشغيل، مما يترك القليل من سائل التبريد في الرادياتير.
(2) اكتشاف الأخطاء وتحليلها
بعد التحقيق، من المعروف أنه قبل تعطل مجموعة مولدات الديزل، لم يتم العثور على أي ظواهر غير طبيعية أثناء البناء في موقع البناء.تسرب سائل التبريد إلى وعاء الزيت بعد إيقاف تشغيل مولد الديزل.الأسباب الرئيسية لهذا العطل هي تسرب مبرد الزيت أو تلف غرفة الماء التي تغلق بطانة الأسطوانة.لذلك، أولاً، تم إجراء اختبار الضغط على مبرد الزيت، والذي يتضمن إزالة المبرد من مبرد الزيت وأنابيب توصيل مدخل ومخرج زيت التشحيم.بعد ذلك، تم إغلاق مخرج سائل التبريد، وتم إدخال ضغط معين من الماء عند مدخل سائل التبريد.ونتيجة لذلك تبين أن الماء يتدفق من منفذ زيت التشحيم، مما يدل على أن خطأ تسرب الماء كان داخل مبرد الزيت.حدث خطأ تسرب سائل التبريد بسبب لحام قلب المبرد، وربما حدث أثناء إيقاف تشغيل مولد الديزل.ولذلك، عندما انتهت مجموعة مولدات الديزل من العمل، لم تكن هناك أي ظواهر غير طبيعية.ولكن عند إيقاف تشغيل مولد الديزل، يقترب ضغط زيت التشحيم من الصفر، ويكون للمبرد ارتفاع معين.في هذا الوقت، يكون ضغط سائل التبريد أكبر من ضغط زيت التشحيم، وسوف يتدفق سائل التبريد إلى وعاء الزيت من فتحة قلب المبرد، مما يتسبب في تنقيط الماء إلى الخارج من حافة فتحة مقياس الزيت.
(3) استكشاف الأخطاء وإصلاحها
قم بتفكيك مبرد الزيت وتحديد موقع اللحام المفتوح.وبعد إعادة اللحام تم حل الخلل.
9. تسرب بطانة الأسطوانة مما يسبب ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد
(1) ظاهرة الخطأ
مولد الديزل من سلسلة B.أثناء عملية الإصلاح في ورشة الإصلاح، تم استبدال المكبس وحلقات المكبس وأغلفة المحامل والمكونات الأخرى، وتم تأريض مستوى رأس الأسطوانة واستبدال بطانة الأسطوانة.بعد الإصلاح الشامل، لم يتم العثور على أي خلل أثناء عملية التشغيل في المصنع، ولكن بعد تسليمه إلى مالك الماكينة للاستخدام، حدث خطأ في ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد.وفقًا لتعليقات المشغل، بعد الوصول إلى درجة حرارة التشغيل العادية، ستصل درجة حرارة سائل التبريد إلى 100 درجة مئوية بعد التشغيل لمسافة 3-5 كيلومترات.إذا تم إيقافه لفترة من الوقت واستمر في العمل بعد انخفاض درجة حرارة الماء، فسوف ترتفع مرة أخرى إلى 100 درجة مئوية في فترة زمنية قصيرة جدًا.مولد الديزل لا يصدر أي ضوضاء غير طبيعية، ولا يوجد ماء يتسرب من كتلة الأسطوانة.
(2) اكتشاف الأخطاء وتحليلها
لا يحتوي مولد الديزل على ضوضاء غير طبيعية، والدخان المنبعث من أنبوب العادم طبيعي بشكل أساسي.يمكن الحكم على أن الخلوص بين الصمام والصمام وقضيب التوجيه طبيعي بشكل أساسي.أولاً، قم بقياس ضغط الأسطوانة باستخدام مقياس ضغط الضغط، ثم قم بإجراء فحص أساسي لنظام التبريد.لم يتم العثور على أي تسرب أو تسرب للمياه، كما أن مستوى سائل التبريد في الرادياتير يتوافق أيضًا مع اللوائح.عند التحقق من تشغيل مضخة المياه بعد البدء، لم يتم العثور على أي خلل، ولم يكن هناك فرق واضح في درجة الحرارة بين الغرف العلوية والسفلية للرادياتير.ومع ذلك، تم العثور على كمية صغيرة من الفقاعات، لذلك تم الاشتباه في تلف حشية الأسطوانة.لذلك، بعد إزالة رأس الأسطوانة وفحص حشية الأسطوانة، لم يتم العثور على ظاهرة احتراق واضحة.وبعد المراقبة الدقيقة، تبين أن هناك ضررًا في الجزء العلوي من بطانة الأسطوانة أعلى من المستوى العلوي لكتلة الأسطوانة.عند تثبيت حشية الأسطوانة، تم وضع فتحة المكبس بدقة على الدائرة الخارجية للمنطقة المتضررة، وكانت حشية الأسطوانة متسقة مع المستوى العلوي للمنفذ التالف.من هذا يمكن استنتاج أن سوء إغلاق حشية الأسطوانة تسبب في دخول غاز عالي الضغط إلى قناة المياه، مما أدى إلى ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد بشكل مفرط.
(3) استكشاف الأخطاء وإصلاحها
بعد استبدال بطانة الأسطوانة وربط مسامير رأس الأسطوانة وفقًا لعزم الدوران المحدد، لم تكن هناك ظاهرة ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد مرة أخرى.
10. عملية التحميل الزائد على المدى الطويل
يمكن أن يؤدي التشغيل الزائد على المدى الطويل لمولدات الديزل إلى زيادة استهلاك الوقود والحمل الحراري، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الماء.ولتحقيق هذه الغاية، ينبغي تجنب مولدات الديزل من التشغيل الزائد على المدى الطويل.
11. سحب اسطوانة المحرك
يؤدي سحب أسطوانة المحرك إلى توليد كمية كبيرة من الحرارة، مما يتسبب في ارتفاع درجة حرارة الزيت ودرجة حرارة ماء بطانة الأسطوانة.عندما يتم سحب الأسطوانة بشدة، سينبعث دخان أبيض من منفذ تهوية علبة المرافق، لكن السحب الطفيف يمكن أن يظهر فقط ارتفاع درجة حرارة الماء، ولا يوجد تغيير كبير في تهوية علبة المرافق.إذا لم يعد يتم ملاحظة التغير في درجة حرارة الزيت، فمن الصعب تحديده.عندما تكون درجة حرارة الماء مرتفعة بشكل غير طبيعي، يمكن استخدامها كإمكانية لفتح باب علبة المرافق، وفحص سطح بطانة الأسطوانة، واكتشاف المشكلات في الوقت المناسب، وتجنب حوادث سحب الأسطوانة الخطيرة.أثناء الفحص، من الضروري فحص مخرج الهواء لعلبة المرافق في كل نوبة عمل.في حالة وجود دخان أبيض أو زيادة كبيرة في مخرج الهواء يجب إيقافه للفحص.إذا لم يكن هناك أي خلل في بطانة الأسطوانة، فمن الضروري النظر فيما إذا كان هناك تزييت ضعيف للمحمل يسبب ارتفاع درجة حرارة الزيت.وبالمثل، سيتم العثور على زيادة في مخرج الهواء في علبة المرافق.من الضروري تحديد السبب والتعامل معه قبل تشغيل الماكينة لتجنب وقوع حوادث كبيرة في المعدات.
ما سبق هو عدة أسباب محتملة، والتي يمكن الحكم عليها من البسيط إلى المعقد، بالإضافة إلى ظواهر خطأ محتملة أخرى، لتحديد السبب.عند اختبار سيارة جديدة أو إجراء إصلاحات كبيرة، من الضروري قياس وتسجيل درجة حرارة الماء عند مدخل ومخرج المبرد، ومدخل ومخرج الآلة، ودرجة حرارة كل نقطة تشحيم تحت ظروف التحميل المختلفة، لذلك لتسهيل مقارنة المعلمات والتحقيق في الوقت المناسب للنقاط غير الطبيعية في حالة حدوث خلل في الماكينة.إذا لم يكن من السهل التعامل معها، فيمكنك قياس عدة نقاط درجة حرارة أخرى واستخدام التحليل النظري التالي للعثور على سبب الخلل.
3、مخاطر ارتفاع درجة الحرارة والتدابير الوقائية
إذا كان مولد الديزل في حالة "الحرق الجاف"، أي يعمل بدون ماء تبريد، فإن أي طريقة تبريد لصب ماء التبريد في المبرد تكون غير فعالة في الأساس، ولا يمكن لمولد الديزل تبديد الحرارة أثناء التشغيل.أولاً، في حالة التشغيل، يجب فتح منفذ تعبئة الزيت وإضافة زيت التشحيم بسرعة.وذلك لأنه في حالة الجفاف التام، سوف يتبخر زيت التشحيم الخاص بمولد الديزل بكمية كبيرة من درجات الحرارة المرتفعة ويجب تجديده بسرعة.بعد إضافة زيت التشحيم يجب إطفاء المحرك وإتباع أي طريقة لإطفاء مولد الديزل وقطع الزيت.قم بتشغيل المبدئ في نفس الوقت وتشغيل مولد الديزل بشكل سلبي، مع التشغيل المستمر لمدة 10 ثوانٍ مع فاصل زمني مدته 5 ثوانٍ للحفاظ على هذا التردد.من الأفضل إتلاف محرك التشغيل بدلاً من حماية مولد الديزل، وذلك لتقليل الحوادث الخطيرة مثل التصاق الأسطوانة أو سحبها.ولذلك، يجب اتخاذ تدابير وقائية لنظام التبريد.
1. ضبط معلمات العمل لنظام التبريد
(1) يجب ضبط ضغط مخرج مضخة مياه التبريد ضمن نطاق العمل الطبيعي.عادة، يجب أن يكون ضغط الماء العذب أعلى من ضغط سائل التبريد لمنع سائل التبريد من التسرب إلى الماء العذب والتسبب في تدهوره عند تسرب المبرد.
(2) يجب تعديل درجة حرارة الماء العذب إلى نطاق التشغيل الطبيعي وفقًا للتعليمات.لا تدع درجة حرارة مخرج المياه العذبة تكون منخفضة جدًا (مما يتسبب في زيادة فقدان الحرارة، والإجهاد الحراري، والتآكل الناتج عن درجات الحرارة المنخفضة) أو مرتفعة جدًا (مما يتسبب في تبخر طبقة زيت التشحيم الموجودة على جدار الأسطوانة، وزيادة تآكل جدار الأسطوانة، والتبخر في غرفة التبريد، والشيخوخة السريعة للحلقة الختمية لبطانة الأسطوانة).بالنسبة لمحركات الديزل ذات السرعة المتوسطة إلى العالية، يمكن التحكم في درجة حرارة المخرج بشكل عام بين 70 درجة مئوية و80 درجة مئوية (بدون حرق الزيت الثقيل المحتوي على الكبريت)، وبالنسبة للمحركات منخفضة السرعة، يمكن التحكم فيها بين 60 درجة مئوية و70 درجة مئوية؛يجب ألا يتجاوز فرق درجة الحرارة بين الاستيراد والتصدير 12 درجة مئوية.يُنصح عمومًا بالاقتراب من الحد الأعلى المسموح به لدرجة حرارة مخرج المياه العذبة.
(3) يجب ألا تتجاوز درجة حرارة مخرج سائل التبريد 50 درجة مئوية لمنع تحليل الملح من الترسيب والتأثير على نقل الحرارة.
(4) أثناء التشغيل، يمكن استخدام الصمام الالتفافي الموجود على أنبوب التبريد لضبط كمية المبرد الذي يدخل إلى مبرد الماء العذب، أو يمكن استخدام الصمام الالتفافي الموجود على أنبوب الماء العذب لضبط كمية الماء العذب الذي يدخل إلى مبرد الماء العذب. مبرد الماء أو درجة حرارة سائل التبريد.غالبًا ما تكون السفن الحديثة المبنية حديثًا مجهزة بأجهزة أوتوماتيكية للتحكم في درجة حرارة المياه العذبة وزيوت التشحيم، ويتم تثبيت صمامات التنظيم الخاصة بها في الغالب في خطوط أنابيب المياه العذبة وزيوت التشحيم للتحكم في كمية المياه العذبة وزيوت التشحيم التي تدخل المبرد.
(5) التحقق من تدفق مياه التبريد في كل اسطوانة.إذا كان من الضروري ضبط تدفق مياه التبريد، فيجب تعديل صمام مخرج مضخة مياه التبريد، ويجب أن تكون سرعة التعديل بطيئة قدر الإمكان.يجب أن يكون صمام مدخل مضخة مياه التبريد دائمًا في وضع مفتوح بالكامل.
(6) عندما يتم العثور على تقلبات ضغط مياه تبريد الأسطوانة ويكون الضبط غير فعال، فعادةً ما يكون سبب ذلك وجود الغاز في النظام.وينبغي تحديد السبب والقضاء عليه في أقرب وقت ممكن.
2. إجراء عمليات تفتيش منتظمة
(1) قم بالتحقق بانتظام من تغيرات مستوى الماء في خزان المياه التوسعي وخزانة تدوير المياه العذبة.إذا انخفض مستوى الماء بسرعة كبيرة، فيجب تحديد السبب بسرعة والقضاء عليه.
(2) قم بالتحقق بانتظام من مستوى سائل التبريد وأنابيب المياه ومضخات المياه وما إلى ذلك في نظام مولد الديزل، وقم على الفور بتحديد وإزالة الأخطاء مثل الحجم والانسداد.
(3) تحقق مما إذا كان مرشح سائل التبريد وصمام سائل التبريد مسدودين بسبب الحطام.عند الإبحار في المناطق الباردة، من الضروري تعزيز إدارة نظام أنابيب سائل التبريد لمنع التصاق الصمام تحت الماء بالجليد، ولضمان درجة حرارة سائل التبريد التي تدخل إلى المبرد (25 درجة مئوية).
(4) من الأفضل التحقق من جودة مياه التبريد مرة واحدة في الأسبوع.يجب أن يكون تركيز إضافات معالجة المياه (مثل مثبطات التآكل) ضمن النطاق المحدد في تعليماتها، مع قيمة الرقم الهيدروجيني (7-10 عند 20 درجة مئوية) وتركيز الكلوريد (لا يتجاوز 50 جزء في المليون).يمكن للتغييرات في هذه المؤشرات أن تحدد تقريبًا حالة عمل نظام التبريد.إذا زاد تركيز الكلوريد، فهذا يشير إلى تسرب سائل التبريد؛يشير الانخفاض في قيمة الرقم الهيدروجيني إلى تسرب العادم.
(5) أثناء التشغيل، من الضروري التحقق مما إذا كان نظام التهوية سلسًا، مما يسمح بتدفق هواء كافٍ لمولد الديزل، مما يحسن بشكل كبير قدرته على تبديد الحرارة وتقليل مخاطر درجات الحرارة المرتفعة.
ملخص:
تعتبر التدابير والحلول الوقائية المعقولة لظاهرة ارتفاع درجة الحرارة لمولدات الديزل ضرورية لتقليل مخاطر التشغيل غير السلس لمولدات الديزل، وضمان كفاءة الإنتاج الطبيعية وعمر الخدمة لمولدات الديزل.يمكن تحسين بيئة مولدات الديزل بطرق متعددة، ويمكن تحسين جودة مكونات مولدات الديزل، ويمكن اتخاذ تدابير الصيانة لتقليل مخاطر ظواهر درجات الحرارة المرتفعة، وبالتالي حماية مجموعات مولدات الديزل واستخدامها بشكل أفضل.تعد أخطاء ارتفاع درجة حرارة الماء في مولدات الديزل أمرًا شائعًا، ولكن طالما تم اكتشافها في الوقت المناسب، فإنها لا تسبب عمومًا أضرارًا كبيرة لمجموعة مولدات الديزل.حاول ألا تغلق الماكينة بشكل عاجل بعد اكتشافها، ولا تتعجل في تجديد المياه، وانتظر حتى يتم تفريغ الحمولة قبل إيقاف التشغيل.يعتمد ما ورد أعلاه على المواد التدريبية الخاصة بالشركة المصنعة لمجموعة المولدات وخبرة الخدمة في الموقع.آمل أن نتمكن من العمل معًا لصيانة معدات توليد الطاقة في المستقبل.
وقت النشر: 07 مارس 2024