الخلاصة: تعتبر مولدات الديزل ضمانًا موثوقًا بالكهرباء الإنتاج ، كما أن تشغيلها الآمن والفعال أمر بالغ الأهمية لضمان إنتاج المنصة. تعتبر درجة حرارة الماء المرتفعة في مولدات الديزل واحدة من أكثر الأخطاء شيوعًا ، والتي ، إن لم يتم التعامل معها في الوقت المناسب ، يمكن أن تمتد إلى حالات فشل المعدات الرئيسية ، مما يؤثر على الإنتاج والتسبب في خسائر اقتصادية لا تُنسى. يجب أن تكون درجة الحرارة أثناء تشغيل مولدات الديزل ، سواء كانت درجة حرارة الزيت أو درجة حرارة سائل التبريد ، ضمن نطاق طبيعي. بالنسبة لمولدات الديزل ، يجب أن يكون نطاق التشغيل الأمثل لدرجة حرارة الزيت 90 درجة إلى 105 درجة ، ويجب أن تكون درجة الحرارة المثلى للمبرد في حدود 85 درجة إلى 90 درجة. إذا تجاوزت درجة حرارة مولد الديزل النطاق أعلاه أو أعلى أثناء التشغيل ، فإنها تعتبر عملية محمومة. تشكل عملية السخان المفرط مخاطر كبيرة على مولدات الديزل ويجب التخلص منها على الفور. خلاف ذلك ، عادة ما تسبب ارتفاع درجة حرارة الماء غليان المبرد داخل الرادياتير ، وانخفاض في الطاقة ، وانخفاض في لزوجة زيت التشحيم ، وزيادة الاحتكاك بين المكونات ، وحتى أعطال خطيرة مثل سحب الأسطوانة وحرق حشية الأسطوانة.
1 、 مقدمة لنظام التبريد
في مولدات الديزل ، يجب تشتت حوالي 30 ٪ إلى 33 ٪ من الحرارة التي يتم إطلاقها بواسطة احتراق الوقود إلى العالم الخارجي من خلال مكونات مثل الأسطوانات ورؤوس الأسطوانات والمكابس. من أجل تبديد هذه الحرارة ، يجب إجبار كمية كافية من وسط التبريد على التدفق بشكل مستمر من خلال المكونات الساخنة ، مما يضمن درجة حرارة مكونات طبيعية ومستقرة لهذه المكونات الساخنة من خلال التبريد. لذلك ، يتم تثبيت أنظمة التبريد في معظم مولدات الديزل لضمان التدفق الكافي والمستمر لوسط التبريد ودرجة حرارة التبريد المناسبة.
1. دور وطريقة التبريد
من وجهة نظر استخدام الطاقة ، يعد تبريد مولدات الديزل هو فقدان الطاقة الذي يجب تجنبه ، ولكن من الضروري ضمان التشغيل الطبيعي لمولدات الديزل. يحتوي تبريد مولدات الديزل على الوظائف التالية: أولاً ، يمكن للتبريد الحفاظ على درجة حرارة العمل للأجزاء الساخنة ضمن الحد المسموح به للمادة ، وبالتالي ضمان قوة كافية للأجزاء الساخنة في ظل ظروف درجات الحرارة العالية ؛ ثانياً ، يمكن أن يضمن التبريد اختلافًا مناسبًا في درجة الحرارة بين الجدران الداخلية والخارجية للأجزاء الساخنة ، مما يقلل من الإجهاد الحراري للأجزاء الساخنة ؛ بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يضمن التبريد أيضًا الخلوص المناسب بين الأجزاء المتحركة مثل المكبس وبطانة الأسطوانة ، وحالة العمل العادية لفيلم الزيت على سطح عمل جدار الأسطوانة. يتم تحقيق آثار التبريد هذه من خلال نظام التبريد. في الإدارة ، يجب أخذ كلا الجانبين من تبريد مولد الديزل في الاعتبار ، ولا يسمح لمولد الديزل بأن يصبح مبردًا فائقًا بسبب التبريد المفرط ولا يسخن بسبب عدم التبريد. في العصر الحديث ، بدءًا من تقليل خسائر التبريد لاستخدام طاقة الاحتراق بالكامل ، يتم تنفيذ الأبحاث حول محركات adiabatic على الصعيدين المحلي والدولي ، وتم تطوير عدد من المواد المقاومة للدرجات الحرارة العالية ، مثل مواد السيراميك ، وفقًا لذلك.
في الوقت الحاضر ، هناك طريقتان تبريدان لمولدات الديزل: تبريد السائل القسري وتبريد الهواء. الغالبية العظمى من مولدات الديزل تستخدم الأول.
2. وسط التبريد
في نظام التبريد السائل القسري لمولدات الديزل ، عادة ما يكون هناك ثلاثة أنواع من المبردات: المياه العذبة ، المبرد ، وزيت التشحيم. تحتوي المياه العذبة على جودة مياه مستقرة ، وتأثير جيد في نقل الحرارة ، ويمكن استخدامها لمعالجة المياه لحل عيوبها وتوسيع نطاقها ، مما يجعلها وسيلة تبريد مثالية تستخدم على نطاق واسع في الوقت الحاضر. تكون متطلبات جودة المياه العذبة لمولدات الديزل خالية بشكل عام من الشوائب في المياه العذبة أو الماء المقطر. إذا كانت المياه العذبة ، يجب ألا تتجاوز الصلابة الإجمالية 10 (درجات ألمانية) ، يجب أن تكون قيمة الرقم الهيدروجيني 6.5-8 ، ويجب ألا يتجاوز محتوى كلوريد 50 × 10-6. عند استخدام المياه المقطرة أو المياه منزوعة منزلية تمامًا تم إنشاؤها بواسطة مبادلات أيون كمياه عذبة تبريد ، يجب إيلاء اهتمام خاص لمعالجة المياه للمياه العذبة ويجب إجراء اختبار منتظم للتأكد من أن تركيز عامل معالجة المياه يصل إلى النطاق المحدد. خلاف ذلك ، فإن التآكل الناجم عن عدم وجود تركيز كافي أكثر حدة من استخدام المياه العرومية العادية (بسبب نقص الحماية من رواسب فيلم الجير الذي يتكون من المياه العادية العادية). يصعب التحكم في جودة المياه في المبرد وتآكله وتآكله في التحجيم. لتقليل التآكل والتوسيع ، يجب ألا تتجاوز درجة حرارة مخرج المبرد 45 ℃. لذلك ، من النادر حاليًا استخدام سائل التبريد مباشرة لتبريد مولدات الديزل ؛ تكون الحرارة المحددة لزيت التشحيم صغيرًا ، وتأثير نقل الحرارة ضعيف ، وظروف درجة الحرارة العالية عرضة للتكسير في غرفة التبريد. ومع ذلك ، فإنه لا يشكل خطرًا على تلويث زيت علبة المرافق بسبب التسرب ، مما يجعله مناسبًا كوسيلة تبريد للمكابس.
3. تكوين ومعدات نظام التبريد
بسبب ظروف عمل مختلفة للأجزاء الساخنة ، تختلف درجة حرارة التبريد المطلوبة والضغط والتكوين الأساسي أيضًا. لذلك ، عادة ما يتكون نظام التبريد لكل مكون ساخن من عدة أنظمة منفصلة. وهي مقسمة بشكل عام إلى ثلاثة أنظمة تبريد المياه العذبة المغلقة: بطانة الأسطوانة ورأس الأسطوانة ، مكبس ، وحاقن الوقود.
تدخل المياه العذبة من منفذ مضخة مياه تبريد بطانة الأسطوانة الجزء السفلي من كل بطانة أسطوانة من خلال أنبوب المدخل الرئيسي لماء بطانة الأسطوانة ، ويتم تبريده على طول الطريق من بطانة الأسطوانة إلى رأس الأسطوانة إلى الشاحن التوربيني. بعد الجمع بين أنابيب المخرج لكل أسطوانة ، يتم تبريدها بواسطة مولد الماء وبرودة المياه العذبة على طول الطريق ، ثم تدخل مدخل مضخة تبريد بطانة الأسطوانة ؛ الطريقة الأخرى تدخل خزان توسيع المياه العذبة. يتم تثبيت أنبوب التوازن بين خزان تمدد المياه العذبة ومضخة مياه تبريد بطانة الأسطوانة لتجديد المياه في النظام والحفاظ على ضغط شفط مضخة مياه التبريد.
يوجد مستشعر درجة حرارة في النظام يكتشف التغيرات في درجة حرارة مخرج ماء التبريد ويتحكم في درجة حرارة مدخله من خلال صمام التحكم الحراري. يجب أن لا تتجاوز الحد الأقصى لدرجة حرارة الماء عمومًا 90-95 ℃ ، وإلا فإن مستشعر درجة حرارة الماء سوف ينقل إشارة إلى وحدة التحكم ، مما يتسبب في توقف محرك الديزل وترشد المعدات.
هناك طريقتان تبريد لمولدات الديزل: متكاملة وتقسيم. تجدر الإشارة إلى أنه في نظام التبريد من نوع الانقسام ، قد يكون لبعض الطرز مساحة تبريد من مبادل حراري Intercooler أكبر من تلك الموجودة في المبادل الحراري لمياه البطانة ، وغالبًا ما يرتكب مهندسو الخدمات في الشركة المصنعة أخطاء. نظرًا لأنه يبدو أن مياه بطانة الأسطوانة تحتاج إلى تبادل المزيد من الحرارة ، ولكن بسبب اختلاف درجة الحرارة الصغيرة في التبريد المبرد وكفاءة التبادل الحراري المنخفض ، هناك حاجة إلى منطقة تبريد أكبر. عند تثبيت جهاز جديد ، من الضروري التأكيد مع الشركة المصنعة لتجنب إعادة صياغة التأثير على التقدم. يجب أن لا تتجاوز درجة حرارة ماء منفذ البرودة عمومًا 54 درجة. يمكن أن تؤدي درجة الحرارة المفرطة إلى توليد مركب يعلق على سطح البرودة ، مما يؤثر على تأثير تبريد المبادل الحراري.
2 、 تشخيص ومعالجة أخطاء درجة حرارة الماء العالية
1. مستوى سائل التبريد المنخفض أو الاختيار غير السليم
أول وأسهل شيء للتحقق هو مستوى سائل التبريد. لا تكن خرافيًا بشأن مفاتيح إنذار منخفضة المستوى السائل ، وأحيانًا يمكن أن تتلاشى أنابيب المياه الدقيقة من مفاتيح المستوى من المفتشين. علاوة على ذلك ، بعد وقوف السيارات عند ارتفاع درجات حرارة المياه ، من الضروري انتظار انخفاض درجة حرارة الماء قبل تجديد المياه ، وإلا فقد يتسبب ذلك في حوادث المعدات الرئيسية مثل تكسير رأس الأسطوانة.
محرك كائن مادي سائل التبريد. تحقق بانتظام من مستوى سائل التبريد في الخزان المبرد والتمدد ، وتجديده في الوقت المناسب عندما يكون مستوى السائل منخفضًا. لأنه إذا كان هناك نقص في التبريد في نظام التبريد لمولد الديزل ، فسيؤثر ذلك على تأثير تبديد الحرارة لمولد الديزل ويسبب درجات حرارة عالية.
2. مبرد أو برداياتير محظورة (مبردة بالهواء)
قد يكون سبب انسداد المبرد بسبب الغبار أو الأوساخ الأخرى ، أو قد يكون بسبب عازمة أو زعانف مكسورة تقيد تدفق الهواء. عند التنظيف باستخدام الهواء أو الماء عالي الضغط ، احرص على عدم ثني زعانف التبريد ، وخاصة زعانف تبريد المبرد. في بعض الأحيان ، إذا تم استخدام المبرد لفترة طويلة جدًا ، فستتمتصب طبقة من المركب على سطح البرودة ، مما يؤثر على تأثير تبادل الحرارة ويتسبب في ارتفاع درجة حرارة الماء. لتحديد فعالية البرودة ، يمكن استخدام مسدس قياس درجة الحرارة لقياس فرق درجة الحرارة بين مدخل ومياه المخرج للمبادل الحراري ودرجة حرارة ماء الموقف والمخرج للمحرك. استنادًا إلى المعلمات التي توفرها الشركة المصنعة ، يمكن تحديد ما إذا كان التأثير البارد ضعيفًا أو وجود مشكلة في دورة التبريد.
3. انحراف الهواء التالفة والغطاء (مبرد بالهواء)
يحتاج مولد الديزل المبرد بالهواء أيضًا إلى التحقق مما إذا كان انحراف الهواء والغطاء قد تضررت ، حيث يمكن أن يتسبب الضرر في تداول الهواء الساخن إلى مدخل الهواء ، مما يؤثر على تأثير التبريد. يجب أن يكون منفذ الهواء عمومًا 1.1-1.2 أضعاف مساحة البرودة ، اعتمادًا على طول قناة الهواء وشكل الشبكة ، ولكن ليس أقل من مساحة البرودة. يختلف اتجاه شفرات المروحة ، وهناك أيضًا اختلافات في تثبيت الغطاء. عند تثبيت جهاز جديد ، يجب إيلاء الاهتمام.
4. تلف المروحة أو تلف الحزام أو رخاوة
تحقق بانتظام ما إذا كان حزام مروحة مولد الديزل فضفاضًا وإذا كان شكل المروحة غير طبيعي. نظرًا لأن حزام المروحة فضفاض للغاية ، فمن السهل التسبب في انخفاض في سرعة المروحة ، مما يؤدي إلى عدم قدرة المبرد على ممارسة قدرته على تبديد الحرارة ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة مولد الديزل.
يجب تعديل توتر الحزام بشكل مناسب. على الرغم من أن التخفيف قد لا يكون جيدًا ، إلا أن كونك ضيقًا جدًا يمكن أن يقلل من عمر خدمة حزام الدعم والمحامل. إذا انكسر الحزام أثناء التشغيل ، فقد يلف حول المروحة ويضر المبرد. حدثت أخطاء مماثلة في استخدام الحزام من قبل بعض العملاء. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يؤدي تشوه المروحة أيضًا إلى عدم استخدام قدرة تبديد الحرارة للرادياتير بالكامل.
5. فشل ترموستات
المظهر الفيزيائي للترموستات. يمكن الحكم على فشل الحرارة بشكل مسبق من خلال قياس اختلاف درجة الحرارة بين درجات حرارة الماء والمخرج في خزان المياه ومدخل مضخة المياه والمبادل الحراري للمخرج باستخدام مسدس قياس درجة الحرارة. يتطلب الفحص الإضافي تفكيك الترموستات ، وغليه بالماء ، وقياس درجة حرارة الفتح ، ودرجة حرارة مفتوحة بالكامل ، ودرجة مفتوحة تمامًا لتحديد جودة الترموستات. يتطلب فحص 6000H ، ولكن عادةً ما يتم استبداله مباشرة أثناء الإصلاحات الرئيسية أو العليا والسفلى ، ولا يتم إجراء أي تفتيش إذا لم تكن هناك أخطاء في الوسط. ولكن إذا تضررت ترموستات أثناء الاستخدام ، فمن الضروري التحقق مما إذا كانت شفرات مروحة مضخة مياه التبريد قد تضررت وما إذا كان هناك أي ترموستات متبقية في خزان المياه لتجنب مزيد من الأضرار التي لحقت بمضخة المياه.
6. مضخة المياه تضررت
هذا الاحتمال صغير نسبيا. قد يتلف المكره أو فصله ، ويمكن تحديد ما إذا كان سيتم تفكيكه وفحصه من خلال حكم شامل لقياس درجة حرارة الأسلحة والضغط ، ويجب تمييزه عن ظاهرة تناول الهواء في النظام. يوجد منفذ تصريف في قاع مضخة المياه ، ويشير الماء المقطوع هنا إلى أن ختم المياه قد فشل. قد تدخل بعض الآلات النظام من خلال هذا ، مما يؤثر على الدورة الدموية ويسبب ارتفاع درجة حرارة الماء. ولكن إذا كان هناك بضع قطرات من التسرب في دقيقة واحدة عند استبدال مضخة المياه ، فيمكن تركها دون علاج وملاحظة للاستخدام. لن تسرب بعض الأجزاء بعد الركض لفترة من الزمن.
7. هناك هواء في نظام التبريد
يمكن أن يؤثر الهواء في النظام على تدفق الماء ، وفي الحالات الشديدة ، يمكن أن يتسبب في فشل مضخة المياه وتوقف النظام عن التدفق. حتى بعض المحركات قد شهدت تدفقًا مستمرًا للمياه من خزان المياه أثناء التشغيل ، وإنذار المستوى المنخفض أثناء وقوف السيارات ، وسوء الحكم من قبل مزود خدمة الشركة المصنعة ، معتقدًا أن غاز الاحتراق من أسطوانة معينة قد تسرب إلى نظام التبريد. استبدلوا جميع حشوات الأسطوانات الـ 16 ، لكن العطل لا يزال مستمراً أثناء التشغيل. بعد وصولنا إلى الموقع ، بدأنا في الاستنفاد من أعلى نقطة في المحرك. بعد الانتهاء من العادم ، ركض المحرك بشكل طبيعي. لذلك ، عند التعامل مع الأعطال ، من الضروري أن تكون متأكدًا من أنه تم القضاء على ظواهر مماثلة قبل إجراء إصلاحات كبيرة.
8. مبرد الزيت التالف مما تسبب في تسرب سائل التبريد
(1) ظاهرة الصدع
تم العثور على مولد تم تعيينه في وحدة معينة أن يكون الماء يتساقط باستمرار إلى الخارج من حافة ثقب مقياس الزيت التشحيم أثناء فحص بدء التشغيل قبل بدء التشغيل ، مما يترك القليل من المبرد في المبرد.
(2) العثور على الأخطاء وتحليلها
بعد التحقيق ، من المعروف أنه قبل تعطل مولد الديزل ، لم يتم العثور على ظواهر غير طبيعية أثناء البناء على موقع البناء. تسرب المبرد في مقلاة الزيت بعد إغلاق مولد الديزل. الأسباب الرئيسية لهذا العطل هي تسرب تبريد الزيت أو تلف غرفة مياه ختم بطانة الأسطوانة. أولاً ، تم إجراء اختبار الضغط على مبرد الزيت ، والذي تضمن إزالة المبرد من مبرد الزيت والمدخل والمخرج الذي يربط أنابيب زيت التشحيم. بعد ذلك ، تم حظر منفذ سائل التبريد ، وتم تقديم ضغط معين من الماء في مدخل المبرد. ونتيجة لذلك ، وجد أن المياه تتدفق من منفذ زيت التشحيم ، مما يشير إلى أن خطأ تسرب الماء كان داخل مبرد الزيت. كان سبب خطأ تسرب سائل التبريد هو لحام النواة الباردة ، وقد يكون قد حدث أثناء إغلاق مولد الديزل. لذلك ، عندما انتهى مولد الديزل من العمل ، لم تكن هناك ظواهر غير طبيعية. ولكن عند إيقاف تشغيل مولد الديزل ، يقترب ضغط زيت التشحيم من الصفر ، والرادياتير له ارتفاع معين. في هذا الوقت ، يكون ضغط سائل التبريد أكبر من ضغط زيت التشحيم ، وسوف يتدفق المبرد إلى مقلاة الزيت من فتحة النواة الباردة ، مما يتسبب في تقلص الماء إلى الخارج من حافة فتحة مقياس الزيت.
(3) استكشاف الأخطاء وإصلاحها
قم بفك تبريد الزيت وتحديد موقع اللحام المفتوح. بعد إعادة اللحام ، تم حل الخطأ.
9. تسرب بطانة الأسطوانة تسبب درجة حرارة سائل التبريد العالية
(1) ظاهرة الصدع
مولد ديزل سلسلة B. أثناء الإصلاح في متجر الإصلاح ، تم استبدال المكبس ، حلقات المكبس ، قذائف تحمل ومكونات أخرى ، وكانت مستوى رأس الأسطوانة الأرض ، وتم استبدال بطانة الأسطوانة. بعد الإصلاح الشامل ، لم يتم العثور على تشوهات أثناء التشغيل في العملية في المصنع ، ولكن بعد تسليمها إلى مالك الماكينة للاستخدام ، حدث خطأ في درجة حرارة سائل التبريد. وفقًا لتعليقات المشغل ، بعد الوصول إلى درجة حرارة التشغيل العادية ، ستصل درجة حرارة سائل التبريد إلى 100 ℃ بعد الركض لمدة 3-5 كيلومترات. إذا كانت متوقفة لفترة من الوقت واستمرت في العمل بعد انخفاض درجة حرارة الماء ، فسوف ترتفع مرة أخرى إلى 100 ℃ في فترة زمنية قصيرة جدًا. ليس لدى مولد الديزل ضوضاء غير طبيعية ، ولا يوجد ماء يتسرب من كتلة الأسطوانة.
(2) العثور على الأخطاء وتحليلها
ليس لدى مولد الديزل ضوضاء غير طبيعية ، والدخان من أنبوب العادم أمر طبيعي بشكل أساسي. يمكن الحكم على أن الخلوص بين الصمام والصمام وقضيب التوجيه أمر طبيعي بشكل أساسي. أولاً ، قم بقياس ضغط الأسطوانة باستخدام مقياس ضغط الضغط ، ثم قم بإجراء فحص أساسي لنظام التبريد. لم يتم العثور على تسرب أو تسرب ماء ، كما أن مستوى سائل التبريد في المبرد يلبي اللوائح. عند التحقق من تشغيل مضخة المياه بعد البدء ، لم يتم العثور على تشوهات ، ولم يكن هناك اختلاف واضح في درجة الحرارة بين الغرف العلوية والسفلية للمبرد. ومع ذلك ، تم العثور على كمية صغيرة من الفقاعات ، لذلك كان يشتبه في أن حشية الأسطوانة تضررت. لذلك ، بعد إزالة رأس الأسطوانة وتفتيش حشية الأسطوانة ، لم يتم العثور على ظاهرة حرق واضحة. بعد الملاحظة الدقيقة ، وجد أن هناك ضررًا في الجزء العلوي من بطانة الأسطوانة التي كانت أعلى من المستوى العلوي من كتلة الأسطوانة. عند تثبيت حشية الأسطوانة ، تم وضع ثقب المكبس بدقة على الدائرة الخارجية للمنطقة التالفة ، وتم تدفق حشية الأسطوانة مع المستوى العلوي من الميناء التالف. من هذا ، يمكن استنتاج أن الختم السيئ لحشية الأسطوانة تسبب في دخول غاز عالي الضغط إلى قناة المياه ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد بشكل مفرط.
(3) استكشاف الأخطاء وإصلاحها
بعد استبدال بطانة الأسطوانة وتشديد مسامير رأس الأسطوانة وفقًا لعزم الدوران المحدد ، لم تكن هناك ظاهرة من درجة حرارة سائل التبريد المرتفعة مرة أخرى.
10. عملية التحميل الزائد على المدى الطويل
يمكن أن تزيد تشغيل الحمل الزائد على المدى الطويل لمولدات الديزل من استهلاك الوقود والحمل الحراري ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الماء. تحقيقًا لهذه الغاية ، يجب تجنب مولدات الديزل من عملية التحميل الزائد على المدى الطويل.
11. سحب أسطوانة المحرك
يولد سحب أسطوانة المحرك كمية كبيرة من الحرارة ، مما يسبب زيادة في درجة حرارة الزيت ودرجة حرارة مياه بطانة الأسطوانة. عندما يتم سحب الأسطوانة بشدة ، سيتم تنبعث الدخان الأبيض من منفذ التهوية في علبة المرافق ، ولكن يمكن أن يظهر السحب الطفيف درجة حرارة عالية من الماء ، ولا يوجد تغيير كبير في تهوية علبة المرافق. إذا لم يعد التغير في درجة حرارة الزيت قد لوحظ ، فمن الصعب تحديده. عندما تكون درجة حرارة الماء مرتفعة بشكل غير طبيعي ، يمكن استخدامها كإمكانية لفتح باب علبة المرافق ، وفحص سطح بطانة الأسطوانة ، واكتشاف المشكلات في الوقت المناسب ، وتجنب حوادث سحب الأسطوانة الخطيرة. أثناء التفتيش ، من الضروري التحقق من منفذ الهواء في علبة المرافق في كل نوبة. إذا كان هناك دخان أبيض أو زيادة كبيرة في منفذ الهواء ، فيجب إيقافه للتفتيش. إذا لم يكن هناك خلل في بطانة الأسطوانة ، فمن الضروري النظر في ما إذا كان هناك تزييت سوء المحمل يسبب ارتفاع درجة حرارة الزيت. وبالمثل ، سيتم العثور على زيادة في منفذ الهواء في علبة المرافق. من الضروري تحديد السبب والتعامل معه قبل تشغيل الجهاز لتجنب حوادث المعدات الرئيسية.
ما سبق عدة أسباب محتملة ، والتي يمكن الحكم عليها من البسيطة إلى المعقدة ، إلى جانب ظواهر الصدع الأخرى المحتملة ، لتحديد السبب. عند اختبار سيارة جديدة أو تخضع لإصلاحات رئيسية ، من الضروري قياس وتسجيل درجة حرارة الماء في مدخل ومنفذ البرودة ، ومدخل الماكينة ومنفذها ، ودرجة حرارة كل نقطة تزييت في ظل ظروف تحميل مختلفة ، لذلك فيما يتعلق بتسهيل مقارنة المعلمات والتحقيق في الوقت المناسب للنقاط غير الطبيعية في حالة تشوهات الماكينة. إذا كان لا يمكن التعامل معها بسهولة ، فيمكنك قياس عدة نقاط درجات الحرارة الأخرى واستخدام التحليل النظري التالي لإيجاد سبب الخطأ.
3 、 مخاطر درجات الحرارة المرتفعة والتدابير الوقائية
إذا كان مولد الديزل في حالة "حرق جاف" ، فهذا هو العمل بدون ماء تبريد ، فإن أي طريقة تبريد لسكب ماء التبريد في المبرد غير فعالة بشكل أساسي ، ولا يمكن لمولد الديزل تبديد الحرارة أثناء العملية. أولاً ، في حالة الجري ، يجب فتح منفذ ملء الزيت وينبغي إضافة زيت التشحيم بسرعة. هذا لأنه في حالة مجففة تمامًا ، سيتبخر زيت التشحيم لمولد الديزل بكمية كبيرة من درجة الحرارة المرتفعة ويجب تجديده بسرعة. بعد إضافة زيت التشحيم ، يجب إيقاف تشغيل المحرك ، ويجب أخذ أي طريقة لإيقاف تشغيل مولد الديزل وقطع الزيت. قم بتشغيل المبتدئين في وقت واحد وتشغيل مولد الديزل بشكل سلبي ، ويمتد بشكل مستمر لمدة 10 ثوان مع فاصل مدته 5 ثوان للحفاظ على هذا التردد. من الأفضل أن تلحق الضرر بمحرك بداية من حماية مولد الديزل ، من أجل تقليل الحوادث الخطيرة مثل التمسك بالأسطوانة أو سحبها. لذلك ، يجب اتخاذ تدابير وقائية لنظام التبريد.
1. ضبط معلمات العمل لنظام التبريد
(1) يجب ضبط ضغط مخرج مضخة مياه التبريد في نطاق العمل العادي. عادة ، يجب أن يكون ضغط الماء العذبة أعلى من ضغط سائل التبريد لمنع السائل من التسرب في الماء العذبة والتسبب في تدهوره عندما يتسرب البرودة.
(2) يجب ضبط درجة حرارة الماء العذبة على نطاق التشغيل العادي وفقًا للتعليمات. لا تدع درجة حرارة المخرج للمياه العذبة منخفضة للغاية (مما يسبب زيادة في فقدان الحرارة ، والإجهاد الحراري ، والتآكل المنخفض في درجة الحرارة) أو عالية جدًا (مما يسبب تبخر فيلم زيت التشحيم على جدار الأسطوانة ، وارتداء مكثف لجدار الأسطوانة ، والتبخير في غرفة التبريد ، والشيخوخة السريعة لحلقة ختم بطانة الأسطوانة). بالنسبة لمحركات الديزل المتوسطة إلى العالية ، يمكن التحكم في درجة حرارة المخرج عمومًا بين 70 ℃ و 80 ℃ (دون حرق زيت ثقيل يحتوي على الكبريت) ، وبالنسبة للمحركات منخفضة السرعة ، يمكن التحكم فيها بين 60 ℃ و 70 ℃ ؛ يجب ألا يتجاوز الفرق في درجة الحرارة بين الاستيراد والتصدير 12 ℃. يُنصح عمومًا بالتعامل مع الحد الأعلى المسموح به لدرجة حرارة مخرج المياه العذبة.
(3) يجب ألا تتجاوز درجة حرارة مخرج المبرد 50 ℃ لمنع تحليل الملح من الإيداع والتأثير على نقل الحرارة.
(4) أثناء التشغيل ، يمكن استخدام صمام الالتفاف على أنبوب التبريد لضبط كمية المبرد الذي يدخل مبرد المياه العذبة ، أو يمكن استخدام صمام الالتفاف على أنبوب المياه العذبة لضبط كمية المياه العذبة التي تدخل إلى الطازجة مبرد الماء أو درجة حرارة سائل التبريد. غالبًا ما يتم تجهيز السفن الحديثة التي تم بناؤها حديثًا بأجهزة التحكم التلقائية في درجة الحرارة للمياه العذبة وزيت التشحيم ، ويتم تثبيت صماماتها التنظيمية في الغالب في خطوط أنابيب المياه العذبة وزيت التشحيم للتحكم في كمية المياه العذبة وزيت التشحيم الذي يدخل البرودة.
(5) تحقق من تدفق ماء التبريد في كل أسطوانة. إذا كان من الضروري ضبط تدفق مياه التبريد ، فيجب ضبط صمام مخرج مضخة مياه التبريد ، ويجب أن تكون سرعة الضبط بطيئة قدر الإمكان. يجب أن يكون صمام مدخل مضخة مياه التبريد دائمًا في وضع مفتوح بالكامل.
(6) عندما يتم العثور على تقلبات الضغط في مياه تبريد الأسطوانة والتعديل غير فعال ، عادة ما يكون سبب وجود الغاز في النظام. يجب تحديد السبب والتخلص منه في أقرب وقت ممكن.
2. إجراء عمليات تفتيش منتظمة
(1) تحقق بانتظام من التغيرات في مستوى المياه في خزان مياه التمدد وخزانة الدورة الدموية للمياه العذبة. إذا انخفض مستوى المياه بسرعة كبيرة ، فيجب تحديد السبب بسرعة وإزالتها.
(2) تحقق بانتظام من مستوى سائل التبريد ، وأنابيب المياه ، ومضخات المياه ، وما إلى ذلك من نظام مولد الديزل ، وتحديد الأعطال وإزالتها على الفور مثل المقياس والانسداد.
(3) تحقق مما إذا تم حظر مرشح سائل التبريد وصمام سائل التبريد بواسطة الحطام. عند الإبحار في المناطق الباردة ، من الضروري تعزيز إدارة نظام خطوط أنابيب المبرد لمنع صمام تحت الماء من التعرض للثلج ، ولضمان درجة حرارة المبرد الذي يدخل المبرد (25 ℃).
(4) من الأفضل التحقق من جودة مياه التبريد مرة واحدة في الأسبوع. يجب أن يكون تركيز إضافات معالجة المياه (مثل مثبطات التآكل) ضمن النطاق المحدد في تعليماتها ، مع قيمة درجة الحموضة (7-10 عند 20 ℃) وتركيز الكلوريد (لا يتجاوز 50 جزءًا في المليون). يمكن للتغيرات في هذه المؤشرات تحديد حالة عمل نظام التبريد تقريبًا. إذا زاد تركيز الكلوريد ، فإنه يشير إلى أن المبرد قد تسرب ؛ انخفاض في قيمة الرقم الهيدروجيني يشير إلى تسرب العادم.
(5) أثناء التشغيل ، من الضروري التحقق مما إذا كان نظام التهوية سلسًا ، مما يسمح بتدفق الهواء الكافي إلى مولد الديزل ، مما يؤدي إلى تحسين قدرة تبديد الحرارة بشكل كبير وتقليل خطر ارتفاع درجات الحرارة.
ملخص:
إن التدابير والحلول الوقائية المعقولة لظاهرة درجات الحرارة المرتفعة لمولدات الديزل ضرورية لتقليل مخاطر تشغيل مولدات الديزل ، وضمان كفاءة الإنتاج العادية وعمر خدمة مولدات الديزل. يمكن تحسين بيئة مولدات الديزل بطرق متعددة ، ويمكن تحسين جودة مكونات مولد الديزل ، ويمكن اتخاذ تدابير الصيانة لتقليل خطر ظواهر درجة الحرارة العالية ، وبالتالي حماية واستخدام مجموعات مولد الديزل بشكل أفضل. تعتبر أخطاء درجة حرارة الماء المرتفعة في مولدات الديزل شائعة ، ولكن طالما تم اكتشافها في الوقت المناسب ، فهي عمومًا لا تسبب أضرارًا كبيرة لمجموعة مولد الديزل. حاول عدم إيقاف تشغيل الماكينة بشكل عاجل بعد الاكتشاف ، لا تتسرع لتجديد الماء ، وانتظر تفريغ الحمل قبل الإغلاق. يعتمد ما سبق على مواد التدريب الخاصة بمصنع مجموعة المولدات وتجربة الخدمة في الموقع. آمل أن نتمكن من العمل معًا للحفاظ على معدات توليد الطاقة في المستقبل.
وقت النشر: Mar-07-2024